тел. +380(57)625-13-94

Виды электродвигателей

19.07.2013

Ветродвигатели подразделяются на две  группы в зависимости от оси вращения на горизонтальные (крыльчатые) и вертикальные (карусельные, которые в свою очередь делятся на лопастные и ортогональные).

Крыльчатые двигатели имеют отличие только в количестве лопаток. В их состав входят ветроколесо, головка, хвост и башня.

Посредством ветроколеса идет превращение энергии ветра в «механику». Колесо имеет одно или несколько лопастей, установленных под определенным углом относительно плоскости его вращения.

Головка — это так называемое сопротивление, смонтированное на вале колеса и передаточном механизме. Она вращается по оси в зависимости от сопротивления башни.

Хвост крепится за головкой, его основное предназначение — реакция на ветер, работает как флюгер.

Башня нужна для того, чтобы поднять ветроколеса на такую высоту, при которой не сильно скажется влияние препятствий, поднимающих прямолинейное направление потока воздуха. Обычно башню поднимают на высоту от шести до двадцати метров. Это зависит от рельефа местности.

Ветродвигатель небольшой мощности устанавливают обычно на столбах или трубах, крепят растяжками. Но при постройке башни нужно учитывать легкость дальнейшем эксплуатации, вес, стоимость, процесс монтажа, ремонт и последующее обслуживание.

Редуктор устанавливают внизу башни. Крыльчатые ветродвигатели для достижения наибольшей эффективности вращений крыл требуют устройства автоматического осевого вращения, к примеру,  кри- стабилизатора. В этом есть преимущество карусельных ветродвигателей, работающих в одном положении вне зависимости от направления ветра.  В ту же очередь коэффициент использования ветровой энергии у крыльчатого двигателя выше, чем у карусельного. Крыльчатые очень распространены благодаря высокой скорости их вращения. Они соединены с генератором тока без использования мультипликатора.  Общее правило — это чем больше крыльев, тем меньше скорость вращения крыльчатого ветродвигателя. Обычно не используют агрегаты, которые имеют количество лопастей больше трех.

Карусельные установки имеют преимущества, если их сравнивать с ветряной мельницей. Высокая скорость ветра обеспечивает наращивание силы тяги, потом скорость обращения нормализуется. Такие двигатели являются тихоходными, что позволяет им, если случается резкий порыв ветра, не потерпеть аварию. Еще одно преимущество конструкции — постоянная слежка за направлением ветра. Такие ветродвигатели распространены в  Америке, Японии, Англии, Канаде… К тому же конструкция карусельного лопастного ветродвигателя проста и не требует усилий в эксплуатации. Увеличение погрузки уменьшает скорость обращения, то есть происходит возрастание вращающего момента до его остановки.

Самыми перспективными считаются ортогональные конструкции, но пока что они имеют проблему в запуске. Дело в профиле крыла — ему нужно «разбежаться» подобно самолету, то есть нужно подвести энергию к нему и только после этого двигатель переходит в режим генератора.